Блог Туризма Балаклеи

Туристический блог г. Балаклеи Харьковской области

Эй! Спасибо, что решили посмотреть на тему! Осмотритесь вокруг
и подпишитесь на RSS, чтобы узнавать обо всех обновлениях. До встречи!



Осенний Велодень-2016

Осенний Велодень в Харькове.
18 сентября 2016 г.

Как делают обзоры

На сегодняшний день можно приобрести любую из множества горелок на газу, бензине или другом жидком топливе, удовлетворяющих практически любые потребности в топливе выше уровня леса. Исходя из этого, использование сухого спирта относится, скорее, к разряду случайностей и разовых приготовлений пищи.

По сравнению с традиционными видами топлива для туристов сухое горючее имеет много ярко выраженных минусов. В частности, сюда относятся гигроскопичность, очень разное качество от производителя к производителю, большой массовый расход, усугубляемый возможными отрицательными температурами и вынужденной растопкой снега или льда.

На данный момент плюсы сухого спирта можно выделить лишь в сольных походах, при тщательно подобранном пайке (те же сублиматы, например) и при тех условиях, когда вода доступна сразу, минуя стадию вытапливания. И только при таких условиях преимуществом перед другим носимым топливом становится его меньший вес и переносимый объём, уменьшающийся по мере потребления. Вес титановой горелки под сухое горючее 15-20 грамм. Итого, в двухнедельный поход можно вообще не планировать костёр и обойтись полукилограммом общего веса горелка плюс топливо.
Конечно, при этом всё равно сохраняются многие минусы – гигроскопичность требует тщательной упаковки и контроля за её состоянием, а время приготовления пищи будет всё равно существенно дольше, чем при работе с газом, бензином или костром. Также, при необходимости тщательного кипячения воды этот способ не подходит из-за слишком большого расхода этого топлива. Разное же качество требует подготовки и анализа продукции различных производителей, проведения экспериментов дома или поиска нужной информации на стороне.

В целом, сухой спирт является интересным экспериментом в сольных походах на некоторых локациях, причём, не только в области сверхлёгкого туризма. Во всяком случае, лично я, после подобного похода по Кодару с использованием только сухого горючего, теперь беру его всегда и везде, находя ему применение в розжиге костра, сжигании мусора выше зоны леса, подготовке к работе бензиновой горелки и её аварийной замене в любых условиях, пусть даже и зимних. Куда относить походы на сухом горючем, к разряду экзотики или к получению необходимого опыта, каждый для себя уже выбирает сам.

На маршруте очень важно соблюдать правильный режим питания. Лучше всего сохранить тот режим, к которому мы привыкли дома, и питаться три раза в день в определенные часы. Нерегулярное питание ухудшает самочувствие, сон, снижает работоспособность и требует дополнительных затрат энергии на переваривание пищи.

Главное — не питаться всухомятку. Хорошо, если график спортивного похода позволяет организовать трехразовое горячее питание. Что касается походов со школьниками—тут сухой перекус возможен только как исключение. Утром и вечером нужно готовить при любых обстоятельствах.

В однодневном походе горячую пищу вместе с бутербродами можно прихватить из дома в термосе, желательно металлическом, небьющемся. В походах с ночлегом горячую пищу готовят на биваке. Как правило, туристы готовят два блюда: густой суп (кондер) или кашу и какой-нибудь горячий напиток, чаще всего чай. Три блюда можно готовить на дневках или в несложных походах, где много свободного времени.

Выйдя после плотного завтрака с бивака, мы уже через 2—3 часа захотим есть. Поэтому, чтобы голод не поглощал все наше внимание, перед уходом из лагеря желательно раздать «карманное питание» — конфеты, сухофрукты, печенье и т.п.

Некоторые туристы, чтобы пораньше выйти с бивака, обходятся утром перекусом. Это может быть оправдано только необходимостью пройти опасный участок до восхода солнца или невозможностью приготовить завтрак, например, из-за поднявшегося ночью сильного ветра или дождя, заливающего костер.

После подъема все участники похода не ждут завтрак, а начинают собирать вещи; дежурные не стоят у костра, и тоже собираются, сменяя друг друга. Когда завтрак готов, сборы временно прекращаются. После завтрака проводится медконтроль
Через 3—5 переходов (по 30—50 минут) все останавливаются на большой привал, обед или перекус. Большой привал занимает от 20 минут на морозе зимой до 1,5 часов летом. В южных районах иногда приходится пережидать жару, тут большой привал может затянуться на 3—4 часа. За это время вполне можно приготовить полный обед.

Очень важно начать перекус вовремя, когда уже хочется есть, но голод еще не действует на нервы и не начался упадок сил. Случается, что, стремясь пройти некий важный участок, например, последний подъем до перевала, перекус откладывают с часа на час, и он уже не помогает восстановить силы для послеобеденного перехода. В этом случае либо план второй половины дня срывается, либо переход настолько утомляет туристов, что это сказывается и на следующий день.

После перекуса до остановки на биваке предстоит преодолеть еще 3—4 перехода. Если вечерних переходов окажется больше, полезно разделить перекус на две части или оставшиеся после него продукты взять с собой как карманное питание. В походе со школьниками количество переходов снижается до 3—4 до обеда и, как правило, не более 2—3 после обеда. Если возраст участников меньше 13 лет, во второй половине дня лучше ограничиться 1—2 переходами.

Походный день заканчивается постановкой лагеря, ужином и вторым медконтролем. Все, что нужно для приготовления завтрака, собирается вечером и укладывается дежурными так, чтобы утром не тревожить товарищей поисками, не греметь ведрами и не стучать топорами. Во избежание путаницы и суеты удобно начинать дежурство с ужина и заканчивать его после перекуса — тогда дежурные будут полноправными хозяевами бивака, а передача дежурства будет упрощена до предела.